“Estamos a trabalhar para fazer a transição para alternativas com emissões mais baixas”
Ana Paula Sardinha, Country General Manager da CHEP
Presente no mercado nacional há mais de três décadas, a CHEP é uma empresa de origem australiana, integrante do grupo Brambles, que trabalha no setor da logística e da cadeia de abastecimento
A mobilidade elétrica está a mudar as cidades?
Está a transformar as cidades, promovendo uma transição para sistemas de transporte mais sustentáveis e eficientes, quer se trate de transportes públicos, de aluguer, de mercadorias ou privados. A crescente adoção de veículos elétricos reduz a poluição atmosférica e sonora, melhorando a qualidade de vida urbana. As cidades estão a investir em infraestruturas de carregamento e a incentivar políticas como as zonas de baixas emissões e as isenções fiscais para os proprietários de veículos elétricos.
Estes esforços e a crescente preocupação com o ambiente estão a incentivar a utilização de veículos elétricos e a reduzir a dependência dos combustíveis fósseis, promovendo um futuro urbano mais verde e saudável.
Por outro lado, a redução do tráfego nas cidades através da promoção de transportes públicos mais ecológicos e da implementação de sistemas de aluguer de bicicletas e trotinetas elétricas é também uma tendência crescente. Não só melhoram a mobilidade e reduzem o número de carros nas estradas, como incentivam hábitos de transporte mais sustentáveis entre os cidadãos. No seu conjunto, estas estratégias estão a transformar as infraestruturas urbanas e a criar cidades mais limpas e habitáveis.
E como é que a CHEP se está a preparar para esta nova mobilidade?
Embora não operemos efetivamente no setor dos transportes, este desempenha um papel fundamental na nossa própria cadeia de abastecimento, bem como na dos nossos clientes e parceiros. Por um lado, cerca de 20% das emissões de Âmbito 1 e 2 da Brambles estão relacionadas com veículos operados por nós, principalmente carros da empresa. Por outro lado, os transportes subcontratados são responsáveis por cerca de 60% das emissões globais de Âmbito 3 da Brambles. Para reduzir progressivamente estas emissões relacionadas com os transportes, identificámos as alavancas à nossa disposição, bem como os principais facilitadores que nos permitirão atingir os nossos objetivos.
Assim, no que diz respeito à frota da empresa, estamos a trabalhar para fazer a transição para alternativas com emissões mais baixas, incluindo tecnologias elétricas e híbridas. Para isso, investimos em infraestruturas de carregamento, tanto nos escritórios como nos centros de serviço da nossa rede.
No caso dos transportes médios e pesados subcontratados, os nossos esforços centram-se na otimização da rede, das rotas e das cargas dos camiões; na mudança do transporte rodoviário para o ferroviário ou marítimo; e na transição dos camiões para combustíveis com emissões mais baixas ou nulas.
No ano passado, a Brambles acrescentou mais 8 vias nos EUA, 1 via na Europa e 5 vias no Canadá que funcionam com camiões elétricos. Na Europa, a equipa de logística implementou mais de 20 projetos de combustíveis de baixas emissões com transportadoras parceiras, incluindo a conversão total para óleo vegetal tratado com hidrogénio (HVO) de 4 frotas de transportadoras dedicadas à CHEP.
Além disso, participamos ativamente em iniciativas de transporte que permitem que os transportadores e os clientes trabalhem em conjunto para ultrapassar os desafios associados à descarbonização dos transportes, tais como a Smart Freight Centre’s Sustainable Freight Buyers Alliance (SFBA) e como o World Economic Forum´s Road Freight Zero.
Fomos pioneiros em produtos circulares há 70 anos na cadeia de abastecimento automóvel (...)
Atualmente quais os modelos mais procurados? Elétrico, plug-in, híbrido...
Ao trabalhar para fabricantes e fornecedores do setor automóvel temos assistido a uma mudança mais generalizada para veículos alimentados por bateria, sejam eles veículos totalmente elétricos (EV), híbridos plug-in (PHEV) ou híbridos tradicionais (HEV).
De acordo com a Agência Internacional de Energia (AIE), quase 14 milhões de novos automóveis elétricos foram registados a nível mundial em 2023, um aumento de 35% em relação ao ano anterior e elevando o total de automóveis movidos a bateria na estrada para 40 milhões.
Mais recentemente, se analisarmos estes números, podemos observar um aumento da popularidade dos veículos híbridos em relação aos veículos totalmente elétricos. Para muitos condutores são o compromisso perfeito entre o desejo de reduzir as emissões e a ansiedade de autonomia que pode acompanhar um veículo totalmente elétrico. Os híbridos sempre foram vistos como uma etapa de transição para a eletrificação total. Mais recentemente, está a instalar-se uma nova realidade, segundo a qual essa transição pode demorar mais tempo do que o inicialmente previsto.
Quando falamos de veículos elétricos, pensamos frequentemente em veículos de passageiros, mas não esqueçamos os veículos pesados de mercadorias. O transporte de mercadorias é um dos maiores contribuintes para as emissões do transporte rodoviário. Nestes casos de utilização difíceis de eliminar, as baterias necessárias são maiores, a autonomia é mais longa e as infraestruturas de carregamento ainda necessitam de ser desenvolvidas em grande escala. As opções de combustíveis híbridos ou alternativos são, portanto, essenciais para descarbonizar esta parte do transporte rodoviário, à medida que prosseguimos os nossos objetivos comuns de sustentabilidade.
Que tipo de produtos e serviços estão os fabricantes de automóveis a fornecer ao mercado?
Enquanto fornecedores de contentores reutilizáveis para a indústria automóvel, vemos que os fabricantes de automóveis estão a expandir os seus produtos e serviços para satisfazer as necessidades da nova mobilidade. Os fabricantes estão a desenvolver veículos elétricos com maior autonomia, tecnologias avançadas de condução assistida e conetividade inteligente.
Também estão a oferecer serviços como soluções de carregamento doméstico, plataformas de gestão de frotas e manutenção especializada de veículos elétricos. O objetivo destas ofertas é facilitar a transição para a mobilidade elétrica e proporcionar aos utilizadores uma experiência mais conveniente e eficiente.
E como está a funcionar na cadeia de abastecimento?
Na cadeia de abastecimento, um dos maiores impactos que vemos é que é necessário enviar menos peças para um veículo totalmente elétrico em comparação com um carro movido por um motor de combustão interna. No entanto, este facto não simplifica a cadeia de abastecimento, uma vez que as baterias são consideradas mercadorias perigosas e o seu envio requer certificação e cuidados adicionais. Mais do que um desafio, esta é uma oportunidade para construir uma cadeia de valor de baterias sustentável.
Que esforços estão a desenvolver nessa vertente?
Como membro da Global Battery Alliance, a CHEP está a trabalhar com outros stakeholders, incluindo fabricantes de automóveis, para conseguir isso mesmo. Os consumidores querem que os carros mais recentes saiam das linhas de produção para responder à crise climática e os fabricantes e fornecedores sabem que isso também significa tornar as suas cadeias de abastecimento tão ecológicas quanto possível. É, portanto, uma oportunidade para repensar ainda mais as embalagens: isso faz parte do nosso ADN. Fomos pioneiros em produtos circulares há 70 anos na cadeia de abastecimento automóvel, e agora estamos a inovar em embalagens de baterias reutilizáveis com sensores integrados e inserções adaptáveis e modulares.